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| Tempolimit – Ja oder Nein |
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Erneut steht das Thema Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen auf der Tagesordnung und wieder gibt es keinerlei Argumente die ein Tempolimit unterstützen würden. Im Gegenteil. Es gibt zahlreiche Fakten, die ein Tempolimit unhaltbar machen. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h begünstigt weder den Umweltschutz noch zieht es eine Verbesserung der Sicherheit nach sich. Wie zahlreiche Studien nachweisen, hätte ein Tempolimit keinerlei Auswirkungen auf den Klimaschutz. Entlastete Autobahnen, ohne tägliche Staus oder ein durchschnittlich jüngerer Autobestand könnten hingegen im Jahr 2 Millionen Tonnen Kohlenstoffdioxid ( CO2 ) einsparen. Auch auf den Geräuschpegel an Autobahnen hätte ein Tempolimit keine wahrnehmbaren Effekte. Durch den so genannten „ Flüsterasphalt“ (sehr offenporige Oberfläche, die den Lärm hemmt) würde eine Minderung des Geräuschpegels um 4 Dezibel (dB) erreicht. Was die Sicherheit deutscher Autobahnen anbelangt, so zeigt sich, dass sie die sichersten Straßen Deutschlands sind. Auf eine Milliarde gefahrene Kilometer kommen 3 verunglückte Autofahrer. Auf dem gesamten anderen Straßennetz sterben trotz Geschwindigkeitsbegrenzung im Schnitt 10 Menschen. Bereits 50 % der Autobahnstrecken haben ein Tempolimit. Davon sind 30% dauerhaft und weitere 15% zeitweise, durch Baustellen oder Wetter, mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Selbst auf Strecken ohne Limit ist man durch Überlastungen zum langsameren fahren angehalten. Daher liegt der Anteil an Fahrten mit über 130 km/h unter zwei Drittel. Die Automobilindustrie ist nur dann dazu angehalten Fahrzeuge mit einem hohen Sicherheitsstandard zu produzieren, wenn diese auf Nachfrage stoßen. Daher ist ein Tempolimit von 130 km/h für die Entwicklung von Sicherheitssystemen alles andere als förderlich. Nur eine Richtgeschwindigkeit kurbelt die Nachfrage an Autos an, die dieses Tempo mit hohem Sicherheitskomfort bewältigen können. Nicht umsonst ist Deutschland führender Hersteller für Sicherheitstechnologien. Damit die Sicherheitssysteme aber auch in niedrigeren Automobilklassen Einsatz finden, muss die Technik erst zum Standard in höheren Automobilklassen werden und somit unverzichtbar für die Sicherheit der Autofahrer sein. Es zeigt sich, dass unsere Autobahnen genauso sicher sind wie die ausländischen mit generellem Tempolimit und das eine zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht in direkter Verbindung mit der Verkehrssicherheit steht. Auf eine Milliarde gefahrener Kilometer kommen in Deutschland 3 Tote. In Österreich sind es 5 und in Frankreich 3 Tote, trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 130km/h. Unsere Nachbarn lockern die Tempolimits. Italien hat sein Tempolimit von 130 km/h auf 150 km/h angehoben und die Zahl an Verkehrstoten ist nicht gestiegen sondern um 10% gesunken. Damit zeigt sich, dass eine höhere Geschwindigkeit keinerlei Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit hat. Die in Deutschland registrierten Unfälle ereignen sich oftmals auf Strecken mit Geschwindigkeitsbegrenzung. Ein Grund hierfür könnte die geringere Akzeptanz von nicht erklärbaren Tempolimits sein. Tempolimits die an die Situation angepasst sind werden viel häufiger eingehalten. Es zeigt sich also, dass die Verkehrssicherheit auf unseren Autobahnen wenig bis gar nicht durch ein Tempolimit beeinflusst wird. Viel eher spielt das Fahrverhalten und mangelndes Verständnis für diverse Verkehrsmaßnahmen eine Rolle. |
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